Willem de Vlamingh vaart hybride

Voor Rederij Doeksen hebben Marble Automation en Piet Brouwer Elektrotechniek een DC Power Management System ontwikkeld en geïnstalleerd aan boord van de veerboot Willem de Vlamingh.

Bij deze ombouw kwam er ook een accupakket van 900 kWh aan boord. Daarmee kan het schip het vermogen zuiniger en schoner inzetten. Piet Brouwer plaatste twee Randax PM-elektromotoren (permanente magneet), die samenwerken met de bestaande LNG-motoren. Tijdens de refit kreeg het schip ook zes boegschroeven, waardoor het beter manoeuvreert.

Veerboten Willem Barentsz en Willem de Vlamingh afgemeerd in de haven van Terschelling

Het DC Power Management System van Marble Automation zorgt dat alle systemen goed en stabiel samenwerken. Voor de bewaking en bediening plaatste Marble vijf HMI-schermen: één op de brug, twee aan de zijkanten van het schip, één in de DC-ruimte en één in de controlekamer. Zo ziet de bemanning altijd direct hoe het systeem werkt.

Daarnaast programmeerde Marble een apart koelsysteem. IO-Link-sensoren bewaken en regelen daarin de temperatuurgevoelige onderdelen, nauwkeurig en flexibel.

Doordat het DC-systeem volledig is geïntegreerd, krijgen alle verbruikers aan boord, van motoren en AC-net tot boegschroeven, steeds stabiel en voldoende vermogen. Zo vaart het schip veilig en rustig.

HMI van het DC-powermanagementsysteem van de Willem de Vlamingh met boegschroeven, accu's en generatoren

Tot slot koppelde Marble alles aan de bestaande alarm- en monitoringsystemen. Zo blijft de bediening veilig en heeft de bemanning altijd een actueel overzicht van het vermogen.

Lager brandstofverbruik

Door al deze aanpassingen en de PTI/PTO-functie (Power Take In / Power Take Off) van de nieuwe PM-motoren verbruikt de Willem de Vlamingh nu flink minder gas. De veerboot vaart daardoor schoner en goedkoper.

Het project kwam tot stand in goede samenwerking met verschillende partners, waaronder Werft Shipbuilding, dat de hele refit leidde.

Schoner varen

Met het nieuwe DC-systeem en de hybride ombouw vaart de Willem de Vlamingh voortaan een stuk schoner.

Daarmee is het werk nog niet af: begin 2026 krijgt zusterschip Willem Barentsz dezelfde hybride ombouw. Marble Automation levert ook bij dat project de kennis van automatisering en powermanagement.

Nederlands English