Engine Control System
Een dieselmotor gaat vaak langer mee dan het systeem dat hem bewaakt en beveiligt. Door trillingen en hitte in de machinekamer slijt de elektronica lang voordat de motor zelf aan vervanging toe is. En reserveonderdelen voor oudere systemen zijn steeds lastiger te krijgen.
Het Engine Control System (ECS) brengt de bewaking, besturing en beveiliging van de motor weer bij de tijd. Het ECS past bij elk motortype en kan het bestaande bewakings- en beveiligingssysteem pin voor pin vervangen, of uitbreiden. Het ECS is modulair opgebouwd: van een compact, type-goedgekeurd motorbeveiligingssysteem tot een complete motorbewaking en -besturing. Bewaking op afstand, via een directe kabelverbinding of via de cloud, is optioneel.
Interesse? Laat gegevens achter, dan nemen we contact op
Beveiliging, bewaking en besturing in één kast
Het ECS combineert een PLC voor bewaking en besturing met een onafhankelijke, hardwired beveiligingsmodule. Het is geschikt voor motoren van Wärtsilä, Stork en Stork-Werkspoor, zoals de R150, R210, F240, SW280, W32, W38A, W38B, TM410 en TM620, voor alle DEUTZ-scheepsmotoren, zoals de D620 en D628, en op aanvraag voor andere motoren. Bij elk ECS horen elektrische tekeningen, de mechanische indeling van de kast en een bedieningshandleiding.
Type-goedgekeurde motorbeveiliging
Een hardwired beveiligingsmodule stopt de motor bij overtoeren, lage smeeroliedruk, hoge HT-koelwatertemperatuur en hoge oliedampconcentratie. Ook de gezamenlijke stopopdracht van de PLC en de noodstopknoppen lopen via deze module.
Redundant en zelfbewakend
Het beveiligingssysteem heeft een redundante voeding. Stopingangen, toerenopnemers, stopmagneten en voedingen worden continu bewaakt op storingen.
Bewaking en besturing
Alle andere motorsignalen gaan naar de PLC. Die verzorgt de complete bewaking en besturing van de motor, ook de signalen van en naar de toerenregeling.
Touchscreen en meters
Een kleurentouchscreen voor uitlezing, trends en het instellen van parameters. Daarnaast analoge meters voor toerental, smeeroliedruk en HT-koelwatertemperatuur, die los van de PLC blijven werken.
Koppeling en bewaking op afstand
Koppeling met het alarm-, scheeps- of installatiebeheersysteem via onder meer Modbus en Profibus. Bewaking op afstand via een directe kabelverbinding of via de cloud is optioneel.
Eenvoudige retrofit
Het ECS vervangt een bestaand systeem pin-compatibel, of breidt het uit. Bestaande sensoren kunnen blijven zitten, zodat de refit kort duurt en betaalbaar blijft. Het ECS vervangt LCS-, WECS2000-, WECS7000-, UCS-, UNIC-, MKS-, Spemos- en Deuta-systemen.
Technische voordelen
- Betere beveiliging door storingsbewaking
- Eenvoudige bediening, geen training nodig
- Moderne hardware
- Veilig motorbedrijf
- Minder stilstand, geen onnodige motorstops
- Makkelijk in te bouwen bij oudere motoren
- Nieuwe functies beschikbaar
- Geaccepteerd door klassenbureaus
Economische voordelen
- Reserveonderdelen goed verkrijgbaar
- Bestaande sensoren zijn opnieuw te gebruiken
- Verlengt de levensduur van de dieselmotor
- Geschikt voor alle motortypes
Referenties
In de praktijk
Het Engine Control System draait aan boord van onder meer het vrachtschip Azarro, de havensleepboot SAAM Clyde en vele andere schepen.
Van een compacte motorbeveiliging tot complete motorbewaking en -besturing: elke installatie wordt afgestemd op de motor en het schip.
Nederlands
English