El proyecto para la naviera Rederij Doeksen ha concluido. Tras la entrega anterior del Willem de Vlamingh, el buque gemelo Willem Barentsz también está plenamente operativo con los nuevos sistemas. En colaboración con Piet Brouwer Elektrotechniek, Marble Automation desarrolló e instaló un moderno sistema de gestión de energía en CC en ambos buques. La finalización de este segundo reacondicionamiento supone un paso importante en la modernización de la flota.
La base de esta actualización es la incorporación de un paquete de baterías de 900 kWh en cada buque. Esto proporciona a los buques la flexibilidad energética necesaria para operar. Para la propulsión se instalaron dos motores eléctricos de imanes permanentes (PM) de Randax que trabajan conjuntamente con los motores de GNL existentes. Durante la estancia en el astillero, cada buque recibió además seis hélices de proa. Esto garantiza un mejor control durante las maniobras en el puerto.
El sistema de gestión de energía en CC de Marble Automation es la pieza central de la instalación. Este sistema garantiza que todos los distintos componentes se comuniquen correctamente entre sí. Para que el manejo resulte lo más claro posible para la tripulación, se instalaron cinco pantallas HMI en cada buque. Estas pantallas se encuentran en el puente, a ambos lados del buque, en la sala de CC y en la sala de control. Gracias a ello, se dispone en todo momento de una visión directa del rendimiento de los sistemas.
Para el sistema de refrigeración, Marble Automation utilizó sensores IO-Link para supervisar con gran precisión la temperatura de los componentes críticos. Esta integración garantiza que todos los consumidores de a bordo, como los motores y la red de CA, dispongan siempre de la cantidad de energía adecuada. Esto contribuye directamente a la seguridad durante la navegación.
Ambos buques están ahora plenamente conectados a los sistemas de alarma y monitorización existentes. Esto proporciona al departamento técnico una visión constante del estado del suministro eléctrico. Gracias al uso de PTI/PTO (Power Take In / Power Take Off) en los nuevos motores PM, el consumo de gas se ha reducido considerablemente. El Willem de Vlamingh y el Willem Barentsz navegan ahora de forma mucho más económica que antes. Esto hace que la explotación resulte más atractiva para la naviera.
La realización de este proyecto solo ha sido posible gracias a la buena colaboración entre los socios. Werft Shipbuilding se encargó de la dirección de todo el reacondicionamiento. Los conocimientos de instalación eléctrica de Piet Brouwer Elektrotechniek y el software de Marble Automation encajaron bien. El proceso con el segundo buque, el Willem Barentsz, transcurrió con gran fluidez gracias a la experiencia adquirida con el primero.
Con la entrega del Willem Barentsz, la actualización híbrida de estos dos buques es ya una realidad. La flota de Rederij Doeksen está preparada para el futuro y cumple los requisitos actuales del transporte marítimo. Marble Automation demuestra que la automatización compleja e innovadora funciona en la práctica.
Español
English
Nederlands